Elle a ronronné, puis elle a calé et ne démarre plus :(

Bonjour!

Je refais une talbot horizon 1.5 gls.
Dépose du moteur, pose du nouveau... Après quelques déboires on l'a fait tourné sur place... nikel. Mais essais sur route pas concluants...Elle s'est mise à caler à chaque arrêt voir ralentissement.
Nettoyage du carbu, des gicleurs, vérification des cosses... Toujours pareil.
On démonte la tête d'allumage pour remonter l'ancienne, mais celle ci à dût mal supporter la casse du moteur initial
Donc on remonte la nouvelle et la, ça démarre plus du tout...

Mauvais branchement? Pourtant, on a remonté comme il faut enfin je pense.. D'ailleurs, si quelqu'un a une photo du montage pour les fils je suis preneur..

Je suis perplexe, et j'aurais bien besoin d'un peu d'aide..

Merci d'avance

Si ça peut t'aider.

Je sais j'ai pas repeint mon bloc moteur.

Je vais peindre le mien aussi

oui oui oui ^^ ça va bien m'aider! mais de mémoire, il me semble que c'est ce qu'on a fait..
Et pour la peinture bloc moteur c'est vrai que j'aurais put le faire aussi... mais le temps manque un peu deja, ce serait génial qu'elle tourne ^^

Si ça vient pas de là, une piste?

Sur cette fiche l'ordre de branchement des fils:[url][/url]

merci d'avoir pris le temps de me répondre! Je vais regarder ça dès demain

Merci beaucoup! Effectivement, on avait inversé 2 cables...Mais ça ne démarre pas mieux, demain, tentative de réglage, changement des bougies et de la batterie.. (A croire que la voiture sent qu'on lui fait peau neuve et en profite pour qu'on lui change d'autres trucs qui n'étaient pas du tout prévus... quand je dis que les voitures ont une âme... :p)

Quand j'ai remis ma 1100 en marche ( moteur 1442 ) , impossible de le faire péter correctement

J'avais des étincelles , mais ça pétaradait dans tous les sens, j'ai changé les bougies et elle a ronronné

J'vous redis ça demain, en même temps, fallait que je les change.. J'espere que ça tournera au poil ^^ Restera plus qu'a refaire un peu l'intérieur mais à mon avis, le chemin est long

Arf... la pauvre n'a pas finit de m'en vouloir... Nouvelles bougies en place, mais problème avec la batterie neuve, le + et le - ne sont pas au bon endroit.. Faudra attendre demain .. encore...Voila ce que c'est d'en avoir plein la tête!

Et bien après avoir tester trois têtes d'allumeur différentes, après avoir démarrer, rouler pour finalement tomber en panne sur le bord de la route, elle ne démarre plus du tout
Je suis aller vite fait à mon garage pour qu'il teste ma tête, mais il n'a pas plus le materiel pour.
Bref, j'ai de l'allumage à la tête, mais pas aux bougies...
Mon garagiste m'a aussi expliqué qu'une tête d'allumeur sur horizon, ne se monte pas sur solara par exemple. Ca marchera pas comme il faut...
Le truc c'est que c'est un moteur de solara que j'ai mis sur ma zon. (enfin, je pensais que c'était un moteur d'horizon, puis le vendeur m'a annoncé que c'était un moteur solara)
Je suis un peu perdu, je ne sais même pas si je suis clair dans mes explications.
Toujours est il que ça dépasse largement mes compétences, si quelqu'un veut bien m'éclairer et me faire part de son expérience ça m'enleverait une épine du pied ...

As-tu remplacé ton module d'allumage?

Ca pourrait ressembler à ça.

Ce n'est pas a cause que c'est un moteur de solara, regarde ton boitier d'allumage.

En même temps Premium!!

Il fonctionnait bien avant du moins jusqu'a ce que le moteur lache (culasse morte, bloc fendu, huile et eau mélangés...) On l'a testé, et ya bien du jus... Mais dans le doute, j'en est récupéré un que j'essaye demain.

Si ça vient de la tête, (par malchance il est possible que sur les 3, aucune ne fonctionne) et que j'en prend une neuve, je ne sais même pas quoi donner comme référence.

Si tu as une autre bobine peut-être!!!

ou tête d'allumeur!!!

ou doigt d'allumeur!!!

ou module d'allumage

Bon ben la tête, même les têtes, sont mortes... Galère parce que c'est un moteur solara, que je ne connait pas la cylindrée du coup, vu que c'est un moteur acheté a part, donc pas de carte grise...
Dessus c'était une tête chrysler..Parait que c'est pas le top, j'ai donc le choix entre Bosch ou Ducelier. Mais pour en trouver une c'est tout un foin... Elle est pas prête de tourner ma belle

En même temps, que ce soit chrysler, bosh ou ducelier ou meme autre, j'arrive pas à trouver la pièce complète. J'ai réussis à trouver des n° de références via des tableaux fournis sur le net mais en achat.. je trouve pas. J'ai trouvé des valéos qui se montent sur talbot matra simca, mais ils ne donnent pas la correspondance des autres marques, donc je ne sais pas si ça irait pour moi.
J'irais faire un tour au garage ou j'ai bosser demain, je sais qu'ils ont un logiciel assez complet pour les recherches de pièces et références.
Me reste à trouver ce que j'ai comme moteur lol!

Donne nous les numéros qu'il y a sur ton bloc.

Si c'est un 1.6, mieux vaut trouver un Bosch, plutôt monté sur ces moteurs (tête orange).

Thierry a écrit:

Donne nous les numéros qu'il y a sur ton bloc.

Alors sur une plaque métallique fixée sur le bloc, c'est écrit 009 802 5601
Et gravé sur le bloc il y a: SIMCA FMA 407 028 puis plus loin la lettre A
Et en dessous du SIMCA, c'est gravé Y3

Premium a écrit:

Si c'est un 1.6, mieux vaut trouver un Bosch, plutôt monté sur ces moteurs (tête orange).

Je ne sais pas ce que c'est comme moteur. L'inconvénient si je change de marque, c'est qu'il me faut la pièce complète.
L'avantage si je garde la Chrysler (tete blanche), je ne change que le doigts et la tête.
En attendant j'ai commandé ce matin des fils pour les bougies, c'est déjà ça de fait.

Ratchet a écrit:

Alors sur une plaque métallique fixée sur le bloc, c'est écrit 009 802 5601
Et gravé sur le bloc il y a: SIMCA FMA 407 028 puis plus loin la lettre A
Et en dessous du SIMCA, c'est gravé Y3

407 026 = 1118 cm3
407 027 = 1294 cm3
407 028 = 1442 cm3
407 029 = 1592 cm3

Y'a pas à se tromper