problème circuit de refroidissement

bonjour (que de problème j'ai) , voila, mon horizon chauffe, j'ai donc changé pompe à eau, thermostat, certaine durites, radiateur, j'ai branché le ventilateur avec un interrupteur pour avoir un meilleur contrôle de la température.
après le changement de radiateur, la voiture n'a plus du tout chauffé pendant quelques jours mais depuis, dès que je roule pendant au moins 20km, le moteur se met à surchauffer .
alors, tous les 20 km je m'arrête et tout en plaçant le bocal d'expension ouvert en hauteur, le presse la durite supérieur du radiateur et deux trois petites bulle d'air sortent, je referme le bocal, je replace le bocal et c'est reparti, la voiture ne chauffe plus pendant un certain temps et puis ça recommence.
ne trouvant pas, on m'a dit que je devait avoir une fuite à une durite ou un raccord, mais rien, pas de traces blanches, je ne consomme pas de liquide de refroidissement, pas de mayo dans l'huile ni huile dans l'eau...

alors vraiment, je ne comprends pas, auriez-vous une idée?
merci d'avance à tous ^^

Bonjour ,

Es-tu sûr que ton point d'avance est bon? (cela joue également sur la consommation et les reprises) ; de même vérifie que tes bougies soient bien conformes (bougie chaude ou bougie froide)

Peut être que ton radiateur de chauffage est-il plein de M...
du coup le circuit de refroidissement se fait mal,
il faudrait que tu le démonte et que tu le nettoie bien.
Et a priori si tu as déjà changé ton "gros" radia, et que ça a été mieux,
si celui-ci ne fuyait pas, c'est qu'il était également plus ou moins bouché.

Il est préconisé de changer le liquide de refroidissement tout les 2ans,
mais biensùr personne ne le fait, sans compter ce qui y mettes que de la simple eau du robinet.

comme le lookeed, il est à changer tout les 2ans, mais personne ne fait ça non plus...

regarde aussi le bouchon du bocal s'il est pas bouché.

le bouchon du bocal n'est pas bouché, lorsque le circuit se met en pression, on entend quelque fois le "pschhhht" de la membrane.
j'ai changé mon gros radiateur parce que l'ancien était bouché par le tartre, mais je n'ai jamais démonté mon radiateur de chauffage, par contre, funkyvinz, tu me vexe un peu la:

Citation :

Il est préconisé de changer le liquide de refroidissement tout les 2ans,
mais biensùr personne ne le fait, sans compter ce qui y mettes que de la simple eau du robinet.

comme le lookeed, il est à changer tout les 2ans, mais personne ne fait ça non plus...

jamais d'eau du robinet ayant le liquide de refroidissement et le liquide de frein gratuit, je purge le tout au moins tous les deux ans
(pour cette voiture à vrai dire ça fait un petit peu moins de deux ans que je l'ai et j'ai deja purger le refroidissement et les freins deux fois )

comment on le démonte le radiateur de chauffage? je ne l'ai jamais fait mais j'y avais effectivement pensé.

Je disais pas ça pour toi, mais en pensant aux anciens proprios qu'a pu avoir ton auto,
car quand une auto à 15 20ans, elle est bien moins suivie que quand elle en a 5, ou quand
elle est considérer comment étant un véhicule de collection par son proprio.

Si ton gros radiateur était bouché par du tartre, dis toi bien que justement ton radiateur de chauffage
doit être dans le même état.

supprimer le thermostat ,faire des essais........? AU CAS OU le
thermostat serait défectueux

Oui, et en sachant qu'il existe deux types de thermostats: un qui ouvre à 89°C, et l'autre à 83.

Jusqu'en 1983 environ, tous les moteurs étaient montés avec le 83°C. Puis pour l'uniformisation et pour améliorer le chauffage de l'habitacle, les 89°C furent progressivement montés partout.

Mais il faut bien garder en tête que les moteurs Simca sont conçus pour tourner avec le 83°C.

dac, pour le thermostat, je l'ai supprimé tout à l'heure et j'ai bien roulé, toujours parreil, j'ai l'impression que des bulles d'air sont bloqué dans la durite qui conduit au vase d'exp. (point le plus du circuit de refroidissement...?)
en tout cas pour le radiateur de chauffage, funkyvinz, tu as surement raison
parce qu'avant pour la refroidir quand je ne pouvais pas m'arrêter, j'ouvrais la vanne de chauffage et ça refroidissait suffisament le moteur mais maintenant ça ne le fait plus donc c'est effectivement une piste sérieuse à suivre.

quelqu'un saurait le démonter pour me faire gagner du temps?

Soulinscraps a écrit:

quelqu'un saurait le démonter pour me faire gagner du temps?

Bah c'est pas compliqué, il suffit de sortir le tableau de bord, puis le bloc de chauffage complet. Les écrous de fixation sont sur le tablier, dans le compartiment moteur, vers les raccords du radiateur. La traverse gêne un peu, mais avec beaucoup de patience, on y arrive!!!

Une fois ton bloc sorti, il suffit d'enlever le couvercle en plastique. Là encore, c'est une grosse m***e, car ce sont des clips plastique, soit ça sort pas soit ça casse...

Bon courage!!!

oh punaise j'aurais jamais le temps de le démonter... faut tomber tout le tableau de bord? ou juste la partie inférieure en plastique noir? s'il faut tout tomber alors j'ai bien peur qu'il reste comme ça jusqu'a mes prochaines vacances...

mais je n'arrive pas bien à saisir le role du radia de chauffage bouché qui de ce fait, fait rentrer de l'air dans mon circuit...

Soulinscraps a écrit:

mais je n'arrive pas bien à saisir le role du radia de chauffage bouché qui de ce fait, fait rentrer de l'air dans mon circuit...

Tu as vidangé ton circuit et ensuite au remplissage de l'air c'est logé vers le radiateur du chauffage et comme il est bouché ,pas de circulation d'eau donc l'air ne circule pas et ne peut d'échappé.

ah d'accord, pas bête, mais le chauffage marche bien pourtant, il chauffe vraiment direct, dès que j'enclenche le bouton alors que l'eau à l'intérieur était froide ...

Soulinscraps a écrit:

oh punaise j'aurais jamais le temps de le démonter... faut tomber tout le tableau de bord? ou juste la partie inférieure en plastique noir?

Non non, tout, il faut absolument tout démonter !