Préparation moteur 1600 Poissy

Ne t en fait pas ce n est pas grave !
Le plus important c est d avoir encore ce moteur !

bonsoir thierry ou ah tu acheter tes soupapes neuves

Intéressant ton travail sur ce 1600!!! Il faudrait que je m'en dégote un pour ma 1000!

Trés bonne question Horizon 25, les soupapes pour nos moteurs ne se font plus et deviennent trés rares. Clément en a mais a 400 euros les 8...
Sinon je connais un garage qui en vend pour 140 euros livré chez toi.

Pour ta 1000 il te faud juste le bloc et les pistons/bielles et tout le reste tu le conserve.

Vraiment super ta prépa ! Je rêve de pouvoir faire pareil !
Merci d'avoir pu exposer tes photos et au moins on voit que t'as du bon matos !

Bientot la suite, cette semaine je vais calculer le rapport volumétrique et je vais usiner le bloc moteur afin de l augmenté. Je ferai un reportage photo pour tout bien d'écrire.

slt si tu réusine le bloc moteur il te faut mettre des pistons plus gros

J'usine le plan du joint de culasse uniquement.
Je ne touche pas les fûts.

ah ok je vois maintenant

Suite des travaux, aujourd'hui calcul du rapport volumetrique.
Cela se fait en 3 parties: - Calcul du volume dans la culasse
                                  - Calcul du volume joint de culasse
                                  - Calcul du volume bloc moteur (piston au point mort haut)

Pour cela il faut une pipette gradué en cm3 ,une plaque de plexi, du pétrol , du suif et un pinceau.

Pour cela il est préferable d'etre 2, un qui tient la plaque en plexi et l'autre qui vide le pétrol.
Remplir par un trou et l'autre trou sert a chasser l'air et les bulles.
Ensuite faire pareil sur le bloc moteur:
Mise en place du suif pour que le plexi soit étanche sur le bloc

Alors a la suite de cela j'ai calculé mon rapport volumétrique d'origine pour voir si je tombe bien sur la même valeur que celle de la RTA:

-Volume Culasse : 23.2 cm3
-Volume Joint de Culasse : ( rayon X rayon X pi X epaisseur joint de culasse )
41 X 41 X 3.1416 X 1.5
Soit 7.92 cm3
-Volume bloc moteur: 16.3 cm3

Ce qui fait un volume total 47.42 cm3

Ensuite il faut déterminer la cylindrée unitaire, soit 1592 / 4 = 398 cm3
Enfin pour Obtenir le rapport volumétrique faire : ( 398 + 47.42 ) / 47.42 = 9,38 à 1

Dans la RTA il donne pour le 1600 un RV de 9.3 donc je suis dans les clous
(Petite differance dû aux différentes épaisseurs du joint de culasse)

Pour augmenter le RV plusieurs solutions :

- pistons forgés ( ce que j'ai actuellement sur mon 1442 )
- usiner la culasse ( attention au filtage de la bougie, risque de fissure ...)
- usiner le bloc moteur

Pour ma part j'ai choisi cette dernière solution car moin chère que les pistons forgés et plus fiable que l'usinage de la culasse.

Un copain m'a prété sa fraiseuse pour l' usinage de mon bloc moteur

ton moteur va poussée fort  

Pour obtenir le rapport volumétrique choisi, et aprés d'autres calculs, j'ai diminué mon bloc moteur de 1,38 mm afin d'avoir les pistons a ras du plan de joint de culasse.
Pour vérifier si mes calculs étaient bons, j'ai de nouveau calculé le rapport volumétrique :

On voit bien le piston au ras du bloc ( d'origine il y a un retrait de 1,4mm )
Rebelote avec le pétrol...

Donc au final mon rapport volumétrique est de 10.75 à 1.
Biensur en compét les blocs Simca ont beaucoup plus ( jusqu'a 13 ) mais pour un usage routier et aussi pour garder une fiabilitée j'ai gardé pas mal de marge.( on peut aller jusqu'a 11,3 même)
Donc voila une bonne chose de faite  
Suite au prochun épisode

Aprés je ne peux pas savoir quelle puissance cela va donner, pour savoir ça un passage au banc sera nécessaire...

Très intéressant Thierry et très instructif pour ceux qui ne connaisse pas ce calcul, comme moi par exemple. Maintenant, je serai le répéter pour moi même.
Merci pour cette explication.
André...

 merci pour ce magnifique reportage et tutoriel   

Respect pour le boulot réalisé, c'est beau   

Fera tu le passage au banc pour connaitre la puissance   

Alors là je dis bravo   ,et  GRAND respect ,j'adore ton travail   il m'arrive de raboter des culasses Alpine des Simca aussi plus rarement ,mais le coup du bloc avec tes calculs ,là j'avoue j'suis bluffé     

  ça c'est de la préparation moteur     

Super ce petit tuto thierry !! Bravo pour le travail !