Préparation moteur 1600 Poissy

    

Une fois le moteur rodé et réglé je pense que je ferai un passage au banc pour avoir une idée de ce que ça peut donner.
Vers chez moi il y a un banc de puissance et le passage d'une voiture revient a 50 euros .

 

il va arracher le bitume ce moteur   

Avant la peinture j'ai repris tout les taraudages du bloc pour les faire bien propres et pour que les vis ne forcent pas.

Pour faire cela il faud 3 tarauds : M6, M7 et M8.
Cela prend environ 1 heure mais pour moi c'est important même si ce n'est pas indispensable.
Ensuite nettoyage du bloc, bien tout soufflé et dégraissage avant peinture.

Pour la peinture j'ai choisi le vert de chez Restom ( ref PMV 3030 V )

Bon en vrai c'est un peu plus foncé je pense que c'est le flash qui donne cet effet...
Voila la suite au prochain épisode  

Jolie travaille de passionner de connaissances, merci pour le partage.

Je rejoint l'avis des autres membres vivement la suite  

SRT   

Je me posais une question : à quoi ça sert d'augmenter le diamètre de l'échappement ?

A mieux évacuer les gaz d'echappement tout simplement.
Je vous ferai une autre photo du moteur car en vrai il est vraiment plus sombre...
De plus comme j 'ai un aac modifié (avec un temp d'ouverture de soupapes plus important ) et un taux de compréssion plus élevé cette modif n'est pas inutile

Un peu de news, j'ai presque que fini la ligne d'échappement.
Du collecteur 4 en 2 en 1 j'ai refait tout en inox.
J'ai aussi refait la plaque qui permet de fixer le collecteur sur la culasse, l autre était beaucoup trop voiler ( une belle merde a enlever aussi! )

Bonsoir,
Par quel biais t'es-tu procuré les pièces neuves (coussinets, segments, chaîne de distribution, etc...)?
J'ai également un projet de restauration du 1.6l.
Merci
Patrick

Tout ce trouve sans problème et pour pas si chère que ça chez des rectifieurs.
A clermont ferrand il y a Dumas et colinot entre autres ( tel : 04 73 27 40 80 )

Merci pour le renseignement.
Bonne fin de restauration

Salut à tous,

J'ai suivi avec intérêt la préparation de ce moteur 1600. Beau travail de précision. Pour ton joint de culasse tu mets un renforcé ??

Je te demande cela car sur mon mulet monté avec le 1592 cc et les 2 carbus double corps. Le joint de culasse est en train de lâcher petit à petit car la température d'eau est plus haute en fonctionnement qu'au départ, environ 15.000 kms parcourus. Le carburant utilisé et du SP 98 excellium contenant 5% d'éthanol.
Il n'y a pas de mélange d'eau et d'huile. C'est peut-être dû au vieillissement du joint de culasse en place depuis 30 ans sur le moteur. Je pense qu'il va se couper entre les cylindres 2 et 3 comme cela m'est arrivé sur un autre 1600 en configuration d'origine.

J'attends donc que ça lâche pour voir et là je monterais un joint de culasse renforcé.( compétition ) car j'ai pas envie de changer le joint de culasse à chaque vidange.

Bonne continuation pour ton moteur.

Amicalement.

Merci Alain, non je vais monter un origine et si je vois que sa tien pas je ferai comme tu di.

Dernièrement j'ai attaqué le remontage, aprés presque 1 ans sans y toucher...
Demain si j'ai du temps je mettrai des photos.

Bonjour, combien de puissance ce moteur?
Le savez-vous?

Non aucune idée, seul un passage au banc après plusieurs milliers de kilomètres pourra le dire

Bonjour Thierry
Je prends la liberté de faire un petit up sur ton topic  et je je tenais bien sur à te féliciter moi aussi pour la qualité de ton travail .j'ai parcouru ces 2 pages d'une traite et je regrette même de ne pas en avoir eu plus à lire      
j'ai aussi lu que tu destinais ce 1600 à ton Horizon en remplacement du 1442 mais à ce sujet j'aurais voulu savoir (par curiosité ) si tu avais en tête de reprendre le système d'admission et le cache culbuteur magnifiques  visibles  sur ton autre topic et de les greffer sur ton nouveau bloc .
Salutations
Transam

Merci a toi Transam, oui l'admission et le cache culbuteur seront repris de mon 1442.
Tu as quoi comme Sunbeam?