Ralenti instable :-(

Ma voiture n'a décidément pas envie de retrouver son propriétaire!!

Après avoir changer:

L'allumeur (doigt et tête neufs)
Les bougies et les fils
Les durites d'essence (il y avait des bulles d'air)
L'avance à été réglée comme il faut selon les données de l'allumeur et avec une lampe stroboscopique.
Au passage je remercie tout ceux qui m'ont aidé à en arriver là!! Vous m'avez été d'une aide précieuse.

elle démarre, plutôt bien mais le ralenti est plus qu'instable. Tant qu'on à pas commencer à rouler, ça va, mais dès qu'on roule, à chaque ralentissement, chaque arrêt, ou passage 3ème/2ème, elle cale.
Elle donne aussi beaucoup d'à coups à bas régime. Arrivé en 4ème, ça va nikel. Encore que perso, je ne la sens pas au top quand même.

Le carbu a été nettoyé, et les gicleurs également.

J'ajoute que la pauvre titine à rendu l'âme il y a 4 mois avec le plein. Et que pendant ces 4 mois, l'essence a stagné dans le réservoir.

J'envisage de siffoner le réservoir et de mettre un produit du style nettoyage injecteur, possible qu'elle soit encrassée.

Réglage du carbu? C'était celui de l'horizon que j'ai remis sur le moteur solara..

Regarde les joints d'embase (entre le carbu et la pipe)
Regarde aussi la hauteur de ton floteur,c'est trés important.(les cotes sont dans la RTA)
Le top c'est de tout changé les joints (ainsi que la membrane), et le filtre a essence.
Aprés pour réglé un simple corps se n'est pas la mer a boire,mais si tu as une petite merde tu n'arriveras pas a
y faire tourner correctement

Merci!
Bon je suis pas au top en mécanique, je vais commencer par ce que je peux faire c'est à dire changer le filtre à essence.
Pour le carbu, c'est un double... ça se corse??
Dans la mesure ou je l'ai nettoyé, comment faire si il persiste des crasses?

Tu as bien démonté toues les membranes surtout celle du fond dela cuve?pour te donner une idée va voir page 40 sur ma ZON.

Merci Stratus, je viens d'aller voir, au passage elle vraiment magnifique ta Zon!

Et bien, on a démonté..le carbu.. mais qu'est ce que tu entends par la cuve?
Et sur les photos ci dessous on aperçoit le filtre à essence.. A regarder les votres, il a l'air de dater de l'age de pierre...

Il est super sale ce carbu!!

heu oui, il l'était, maintenant il est plus propre :-)

Stratus a écrit:

Tu as bien démonté toues les membranes surtout celle du fond dela cuve?pour te donner une idée va voir page 40 sur ma ZON.

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Ces symptômes sont effectivement ceux de la pompe de reprise, ou d'un gicleur de ralentit...

Je l'ai emmené au garage ou j'ai fait mon stage, je connais bien le mécano, ça rassure. Bizarrement, elle n'a pas calé une seule fois.. Est-ce parce que je donnais des ptits coups de gaz en même temps que je frénais..

Cependant, je ne lui ai pas trouvé un comportement normal... Enfin, du coup j'attends :-)

C'est sur la bonne voie!

J'ai du mal à trouver ce qu'"il faut pour que mon carbu soit étanche.. Ou est ce que je peux trouver des joints? J'ai trouver sur Ebay mais en Autriche, et sans être sur que ça corresponde à mon carbu. Tout ce que je sais de lui c'est que c'est un Weber double corps..

Tu doit avoir un WEBER 36DCNVA avec un moteur 1442 cc ou un WEBER 36DCNVHE2 avec un moteur 1592 cc.

merci Stratus!!

Chez B2H tu trouveras des joints je pense.

J'ai trouvé hier... En autriche :-) C'est parti ce matin, y'a plus qu'a attendre que ça arrive!

J'attends toujours mon "kit de réparation" de carbu, qui devait arriver jeudi dernier, mais à la place j'ai reçu un maître cylindre pour Fiat 600
En "dédommagement" je peux le garder... Joyeux noel!! Très utile sauf que dans la cour c'est plutot VW, Peugeot et Talbot :-)
Erreur du vendeur pas en ma faveur...Enfin, il me renvoi le bon colis, mais le temps que ça arrive c'est pas gagné :-)

Affaire à suivre...

on va déjà essayé de remettre en état celles qu'on a!
Mais c'est une idée ^^

Tu as qu'à le mettre en vente sur leboncoin, cela te fera toujours un petit billet pour réparrer l'Horizon.

C'est pas faux Thierry, d'autant qu'en la nettoyant hier j'ai aperçut 3 fuites..
La 1ère une durite du radiateur mal resserrée (ça, ça va encore)
La 2ème une fuite au récepteur d'embrayage
La 3ème au cylindre emetteur.....
Pourquoi!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ca va bien se passer lol... elle sera peut être prête pour noel prochain

Ne t'inquiete pas, je dirai même que c'est normal,ça fait parti des pièces d'usures.
Pour info tout se trouve neuf,environ 80 euros ( moins chères sur oscaro...)

Et bien après tout un tas de pièces neuves, j'ai changé ma bobine.
Pour tester une bobine, il faut regarder s'il y a une étincelle, j'en avais pourtant une, et une belle, mais bobine déféctueuse tout de même.


Des mois de recherches, d'interrogation, une bobine neuve et voilà...
Des semaines de torture mentale à se demander pourquoi elle ne tourne pas rond et hop!!

Pourtant j'ai faillit passer à coté, puisque j'en avais une autre d'occas, et la panne était identique. Puis je me suis dit qu'à un moment, plusieurs tests avec plusieurs allumeurs c'étaient avérés nuls puisque tous étaient fatigués.

Je me suis dit qu'il était possible que mes deux bobines soient nazes, et c'était bien le cas.

Une bonne choses de faite!!
Tu vas faire quoi maintenant dessus?

Maintenant qu'elle tourne, je vais lui rendre demain normalement :-)
Récupérer ma pitite 406 car elle me manque quand même!!

La prochaine étape c'est la carrosserie car elle a tout de même quelques points de rouille. Mais je vais attendre les beaux jours!!

Tu as bien bossé ,tu tes donné du mal et tu a été récompensé ,elle fonctionne trés bien maintenant!